钛的优点在于它有很高的强度，质量比（强度高，但是质量轻）良好的抗腐蚀性，非磁性热膨胀和热传导系数小，抗冲击韧性（国内有的车友称之为金属还原性）和抗疲劳指数高等主要特点。材料学上，称钛合金为同素异形金属，因为它能呈现出不同的晶体形状，有六角形或者立方体。钛管及钛合金管主要用于军工，PAW这种方法暂时没有应用于自行车制造，然后再进行高贵而又复杂的化学工序。纯钛意味着什么也不是因为它太柔软了为了让它有实用价值，钛极难提炼因为它必需被隔离。必需给它添加别的金属作为助手。当然，这一切的前提是根据钛本身固有的性质去做。所以通常所称的钛一种有着特殊性质的合金。

 

从总的观点来看，主要困难是钛对摩擦带来的损耗很敏感，简单举例就是高速中，如果把钛管实用于工业中链条对一片纯钛飞轮的磨损，就像焊接时产生的反应那样剧烈。想用这样一个化学例子来解释就会使大家明白得更加简单，但不是吓唬人。虽然钛的六角形晶体结构使其性质优异，但是温度能让此结构有所改变（这里是化学变化，跟前面所讲的热膨胀，热传导等物理变化不属于同一范畴）因为这个原因，把钛称为饱和晶体结构，因此钛合金中不能够有一点的杂质，哪怕是很小的含量。否则钛管的焊接线内部会出现裂口。现在大概知道了这些困难，那么怎么样对钛合金管材进行焊接呢。 

 

工人在手工焊接时，保护气体也不能保证能提供一个完全被气体密闭的环境。手套还是要接触管材。为了减小这个影响，好点的焊接工作间都会先净化空气环境，而且会在此空间内冲入大量的中性气体，这所有的一切带来的显著问题就是本钱的提高（现在大家该知道为什么钛合金车架贵了吧）都是采用电弧。 不能用取近似值的态度来对待，焊接的时候， 一只钛合金车架高温的环境下，要把所有危险的范围用气体隔离，使之不被杂质“感染”称之为沐浴式熔化（试想人在冲洗热水澡时，就是全身被热水包围，顾名思义）于是采用气体被称为“监督气体”焊接的小环境里，这种气体时惰性的有两种方法来发明一个焊接环境，第一种方法是使用一个钟形罩，另一种方法是焊接部位维持提供一种惰性气体，要求源源不时，流量丰富，继续稳定，用气流将整个环境笼罩。一般我选用氩气和氦气因为它容易被提供，而且价格廉价。用量上面将75%氩气和25%氦气混合对于一些特殊情况，比如说焊接局部较大，为了优化效率，也会使用电弧来充任气体环境。