海洋建筑面临的主要问题是海水腐蚀，钛材由于具有优越的耐 腐蚀性能成为海洋建筑的首选材料，日本在海洋用钛方面成绩显 著。东京湾横跨道路桥的12座桥桩采用了钛包覆钢板，是最早利 用钛进行防腐蚀处理的应用实例，用钛量达80吨。该工程于1993年完工，13年后的2006年对桥桩的腐蚀情况进行了检查，发现和竣工时几乎没有变化，充分说明了钛在海洋建筑中防腐效果非常优 异。钛在海洋建筑中的使用实例还有：日本梦舞大桥浮桥、神户机 场联络桥、广岛高速公路猿猴川桥梁等，用钛量分别为36吨、 30吨、22吨。
在海洋工程中，钛被用于：海水淡化、海洋石油钻探、海洋热能转换电站等。，在地热能源方面，钛由于具备对海水、含硫气体、氯化物等的耐蚀性，以及高比强度的优点，得到广泛应用。
(1)海水淡化。海水淡化方法很多，当前世界上多用蒸发法(占82%)，其中所用的多级快速蒸发法（MSF)占67%。由于海水在高温和高流速条件下对管体材料的腐蚀性很大，因而许多管子，特别是加热部分的管子多采用钛材制造。1965年，美国哈维铝公司在维尔京群岛建设的一座海水淡化工厂，其热导管全部采用壁厚0.7mm无缝钛管，总长185万米，约24t，日处理海水能力为184万立方米。
(2)海洋石油钻探。在海洋平台上，用钛制作闭式循环发动机的冷凝管和换热管、泵、阀、管件等；在深海钻采海底石油中，用作提升管、预应力管接头、夹具及配件等。
(3)海洋热能转换工程。在一座海洋热能转换电站上，电力系统，尤其是换热器，是金属使用率最高的设备。由于总循环效率较低，所以换热器必须是大型的。电站系统的设计原则应钛寿命长(达到30年），维修少，因此，在选择材料时必须综合考虑材料和制造成本以及材料的腐蚀、磨蚀性能。钛无疑是最具有竞争力的材料。
