自2008年10月起钛市渐显低迷，但是今年来自航空业的大量订单逐渐支撑了钛市步入上行走势。她还评论道：“就算是在萧条季节，来自该行业的订单也帮助我们公司度过了难关。我们认为钛市已经触底，正展现回暖景象。”据RTI称，当前积压的飞机订单涵盖了6年的产量，其中包括860个787波音飞机订单订单，324个Airbus A830订单，以及 A350 XWB的订单，将于2015年装运。总的来说，这些订单量可消耗6.35亿磅的金属钛。

 

制造一台787需要多达25,000磅的钛，A380 和A350飞机也是钛的大型消费市场。同时，就算在萧条期间，Airbus 和Boeing公司也接到了900架飞机的订单量，并且研发工作还在继续进行。她还说道：“昨天的订单就预示着今天新的需求。经过研发，钛的使用效率也得到了提高，包括无余量锻压铸造技术以及其他近终成形技术。单单美国航空业对于钛需求在2015年和2016年间的增长率就预计达到8-10%，从当前的52,000-55,000吨涨至2016年的59,000吨。

 

航空业的领军者Boeing 和 Airbus公司还日益受到来自航空业新秀加拿大Bombardier公司的C-series机型以及中国新研发的喷气机Comac 919的竞争压力。Comac919预计在2016年开始大量生产。同时，Bombardier 以及巴西的 Embraer公司也日益面对日本、俄罗斯大力发展的航空业的竞争。

 

2015年我们期待来自商用飞机业对于钛的需求量将接近8000万磅，并期待2016年下半年将更加强劲，预计明年来自该行业的需求量将达到10000万磅，而自2016年期每年需求量都料将超过1亿磅。”钛棒及钛合金的主要供应商之一RTI International Metal公司总裁Dawne Hickton在于奥兰多举行的国际第28届年度钛业会议上称，来自商用航空业的需求将钛市拖出了低迷期。当前航空业有大量的积压订单。据RTI估计，未来十年世界飞机产量将翻倍，由至2014年止的22,000架增长到至2029年的36,000架。