1985年12月20日，有色金属工业总公司有关专家对Ti-3A1-2.5V钛合-金航空导管研究成果进行全面审查、评议，並正式通过部级技术鉴定认为：Ti-3A1-2.5V钛合金航空导管的研制是成功的，它代替了不锈钛航空导管，使飞机管路减重40%左右,对提高飞机性能、促进飞机制造业的技术进步将发挥作用。
ZT4首先用于WP-7乙发动机前支搏座，到1984年已生产了400多件，通过ZT4钛合金前支撑座的试制、生产和试车试飞，为铸造钛合金机匣的研制积累了丰富的实践经验，发展了独特的机加工石墨—铸铁组合型无芯离心铸造工艺，使每付铸型的使用寿命从最初只能生产3-5件提高到80余件，使每个铸件的价格从最初的9000元下降到3500元，产品合格率达到95%以上。 ‘
WP—13A发动机ZT4铸造钛合金二、三级机匣，从1982年开始研制。
到1983年顺利地通过了两次长期试车和1984年6月在歼八-1上试飞成功，为该机的研制做出了重要贡献。该科研成果于1984年底通过了航空工业部技术鉴定，并于1985年获航空工业部重大科研成果二等奖。
航空导管是飞机上液压、空调、燃油管路的总称。液压管是传递高压的导管，完成推动飞机起落架、衬翼、炮击、应急等方面的工作，它是飞机的主动脉管。空调和燃油管路是低压导管，在飞机上也承，担十分重要的工作。
几年来，我国研究院选取了Ti-3A1-2.5V钛合金，系统地研究了钛合金成分、熔炼、钛管材加工、热处理工艺及加工工艺-组织-性能的关系，从而制定了Ti-3A-2.5V钛管材的试制工艺。按工业条件生产了五种规格钛管材。经超声无损探伤、机械性能、工艺性能、电化学性能和腐蚀性能检验，均满足使用要求，並达到了美国航空标准AMS4944B的要求。
