ATI将有能力年产2400万磅钛合金，2011年其中包括1500-2000万磅A级钛合金。Hassei还表示，如果市场需求增加，还考虑扩张产能。
公司有可能因此重启在阿尔巴尼的航空钛合金生产厂，冶联科技国际公司宣传其原料规范钛合金的海外供应可能在2012年后告罄。
ATI闲置了位于阿尔巴尼的2200万磅产能的钛合金工厂，2009年中期一直依靠第三方供应维持下游产品生产。
公司总裁L.PatrickHassei称，虽然当前外部供应稳定，但依然有限，2012年后可能就会失去货源。
就将使得出口到美国的钛合金数量减少，海外供应商的纵向整合是供应紧缩的面前原因，例如哈萨克斯坦钛生产商USTKamenogorsk钛镁厂（UKTMP与浦项的合资建厂）。
公司将向浦项装运板料以进一步加工转化为非航天级商业纯钛板，UKTMP目前向美国入口钛合金的唯一大型厂商，公司2010年钛合金产量预计达到2200万吨，但从今年年底开始公司将从全球钛合金市场淡出，投入更多精力提高自身熔炼钛锭产能，从而深化产业价值链。
ATI阿尔巴尼工厂就成了机动供应商。尽管Hassei没有给出具体复产日期，供应收缩的情况下。但他坦言该工厂的关停原本就是临时性的
将与TimetHenderson工厂以及ATI另一家Rowlei工厂一道成为美国仅有三家在产的大型钛合金生产厂家。如果阿尔巴尼工厂复产。
