2015年12月，在近月逼仓及钛合金行业减停产现象增多影响下，钛棒期货主力合约RB160价格出现一波较为明显的反弹，本月初回调整理后继续反弹。从目前基本面来看，虽然行业减产停产仍在继续，但是下游需求没有改善，钛价反弹高度恐有限。

 

统计局最新数据显示，2015年12月全国海绵钛日产为207.6吨，为2015年最低水平，全年累计生产海绵钛12.5万吨，同比下降2.3%，这是2001年以来，国内海绵钛产量首次出现同比负增长，数据表明，2015年年底钛合金行业减产、停产现象较为明显，供应压力在一定程度上得到缓和。不过中钛协最新公布1月上旬重点钛合金企业海绵钛日产165.5吨，比2015年12月下旬的日产153.5吨增加11吨/日，旬环比增长7.26%。由于近期 行业亏损现象有所好转，企业开工率大幅下降现象得到缓解。力航钛业调查显示，全国盈利水平已经增长至12.31%，比2015年12月份增加了近10个百分点。2016年还会有一些钛合金生产企业退出历史舞台，减产、停产仍在继续，但是去产能道路是曲折的，并不能一蹴而就。

 

最新航空航天器数据显示，2015年全国航空投资同比增长1%，增速继续回落0.3个百分点，同比增速回落，新增飞机同比继续下降，但降幅收窄0.7个百分点。原因一方面在于目前是需求淡季，北方有停工现象；另一方面，则是航空行业仍旧保持低迷态势。汽车业仍有发展空间。中国汽车产量已超过2400万辆，居世界第一，但是人均保有量偏低，市场 远未饱和。日本汽车千人保有量589辆，中国2014年千人保有量仅为113辆/千人，尽管两国国情不同，不可能达到日本水平，但也还有很大提升空间。随 着经济的发展，人民生活水平提高，在三线、四线城市、乡镇仍然有很大消费市场。中汽协等机构预测，未来汽车产量仍将保持稳步增长，汽车产量将超过3000万辆，甚至有望达到4000万辆。预计汽车工业钛材需求将增加600—1600万吨。

 

由于钛合金供给出现减少，供需矛盾略有缓和，在一定程度上利好钛材价格，但是下游需求低迷对于钛价的消极影响作用远大于供给减少所带来的积极作用，从数据来看，庞大的库存是制约行业走出低迷的主要原因，需求疲弱制约钛材价格上涨空间，钛棒期货或将维持底部宽幅震荡盘整格局。