从历史上看，钛行业大的周期轮回都和航空业的冷暖相关。过去的近40年间,钛价格的每次大幅上涨或下跌，主要都是由商业航空需求的变化引起。在近40年钛市场的19次重大事件中，15次是需求面引发的，其中11次是商业航空需求变化引发。东方证券有色金属行业分析师徐建花认为，本轮航空业复苏回暖必将带动航空钛材需求的大幅增长。全球专业航空预测机构最新预测显示，尽管未来两年全球商业飞机交货量增长平稳，但单位用钛量高的双通道飞机增速显著，尤其是2011年将大幅增长37%。由于航空业备货周期一般提前6-18个月，因此徐建花认为，随着大型宽体飞机试飞成功，以及未来两年投产的加速，航空用钛需求的回升指日可待。

2月25日上午在国新办新闻发布会上，工信部部长苗圩表示，在高端装备创新工程方面，工信部今年一个重点任务就是要启动实施飞机发动机和燃气轮机重大专项。军用和民用发动机产业有望迎来巨大市场需求，这给高温合金尤其是钛合金等配套材料产业发展将带来新的机遇。此外，徐建花还表示，航空业钛材的去库存化正接近尾声。一方面，尽管近两年航空订货量大幅下滑，导致航空用钛需求回落，但全球商业飞机交货量仍维持高位，甚至略有上升。工信部在此次发布会上表示，围绕工业强基、智能制造、高端装备创新工程等五大领域，分别制定了2016年工作计划，文件正在会签中，不久将公布。另外，工业强基工程方面，重点面向30个至50个标志性产品和技术来解决一些基础零部件、基础工艺、基础原材料和技术基础缺失的问题。早在2015年政府工作报告中，就首次将航空发动机项目写入，提出要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目，加大国防科研和高新技术武器装备建设力度。国务院出台的“中国制造2025”规划，提出十大重点工程，其中排名第三即为航空航天装备。规划要求突破高推重比、先进涡桨(轴)发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。作为一个跨度十年的规划，被列入重点突破工程的项目，后续还将获得系列政策扶持。

目前，航空业包括商用航空和军用航空的用钛量占全球钛需求的一半左右，且航空业的运行呈强周期波动的特征。在地区需求结构方面,欧美航空业用钛占全球总需求的近70%，亚洲地区钛消费则主要集中于工业和体育休闲，航空业占比不到20%。随着航空技术的不断进步，航空发动机对钛合金的使用要求越来越高。航空发动机性能的提高，严重依赖于材料技术的发展。在国家安全战略和国产化替代的推动下，今年对“两机”重大专项的启动实施，将助推我国航空发动机产业进一步发展，给钛合金等材料产业带来巨大市场机遇。